８耐のピットウォークで２８期が勢ぞろいしているところを発見。晴れで日が当たっているところはとびぎみ、パラソルに隠れた顔は真っ暗というあまりのハイコントラストだったので暑いのを少し我慢してもらってパラソルを後ろに引いてもらいました。実際に見るのは今回が初でした。
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決勝日は朝からの晴天。すごい暑さでした。序盤にいきなりのモリワキ、ヤマハ転倒、そして１６周目はホンダワークスも転倒という嫌な始まりかたをしたレースでした。ゼッケン６４の川上選手と津田選手組は見事１６位完走。ゼッケン６３の中川選手、福山選手組は残念ながら８８周リタイアとなってしまいました。ライダーさん、メカニックさん、スタッフの皆さんお疲れさまでした。
ピットウォークで揃っているところをパチリッ
(^^)
津田選手が目を閉じてしまった・・・
ピットウォークでの亜姫さんと麻由さん
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８耐にも出場するトイ・ストーリーＲＴラナ＆ハルクプロですが、写真にもあるようにバズのでっかい人形がかわいらしい部屋のセットを組んだステージとともにＧＰスクエアに登場しました。この可愛い部屋で記念写真も撮れたんです。イメージガールの藤崎さん(左)が身長１６６センチ、宮坂さん(右)が身長１６８センチなのでバズの大きさもだいたいわかるでしょうか・・・。８耐にもこのセットが登場するかも。バズの人形はピットウォークにも立ってました～。
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１位はゼッケン７セブンスターホンダの清成 龍一(23)、高橋裕紀(20)組、５２周を２時間１分３９秒でまわりました。２位はゼッケンTOY STORY RT RUN'A&HARC-PROチームの小西良輝、安田毅史組、同じく５２周をまわりタイムは２時間１分４２秒、なんと３００キロ走って３秒差。３位はゼッケン１２番ヨシムラスズキｗｉｔｈＪＯＭＯの渡辺篤、青木宣篤組５２周走り２時間１分４２秒でした。２位と３位の差はわずか０．３２秒。スタート直後はハルクプロの単独首位でした。このまま独走かと思いきや２ピット作戦が功を奏しセブンスターホンダの勝利となりました。
高校生ライダーとして人気を集め、MOTO GPに参戦中の高橋裕紀と昨年の８耐で宇川と組み優勝した清成龍一組
小西良輝(37)、安田毅史(29)組。ポールポジションをとったせいかピットウォーク中も二人ともご機嫌でしたね。
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昨年の300km耐久より
同じ仕様のマシンで戦うということはどこが勝つかわからないということです。打倒ワークスをめざすヨシムラにとってはうってつけ。そしてホンダにとってはＪＳＢ仕様のマシンを作るのは初となるので「300Kmを戦ってみないとわからない」という。
豊川に本社をおくＯＳＧがバスケットとともにサポートしているのがOSGフェニックス＆モトスポーツです。昨年のライダーは一新して今年は津田拓也選手と川上智彦で全日本選手権と８耐を戦います。
昨年の300Kmでは接触して転倒したところに後続車が突っ込んできてヒヤッとしましたが今年も応援していきます。
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「現在の日本人ドライバーでは最高レベル」（鈴木代表）と評されていたものの、 ほとんどの場面で最後尾を走る井出に対して他チームのドライバーから「追い越されるばかりで大事故につながりかねない」とＦＩＡにクレームがあった。第４戦のサンマリノＧＰの接触事故が印象をさらに悪化させ、運転技術を疑問視する声が高まり、安全面を考えてのライセンス取り消しとなった。
加えてＦＩＡからすると同じ車両に乗る佐藤と１周３秒も差があるのはおかしいということらしい。
井出は開幕前もシーズン中もテスト走行をほとんどできなかった、マシンも当初はトラブル続きである。もっとも今回の井出に対するライセンス発給もＦＩＡの特別措置であり試用期間だっただけであるが。
井出有治の後任レギュラードライバーとして、日本人ドライバーを入れるようにとスポンサーにプレッシャーをかけられていると見られている。
山本左近が有力視されているが冬の間、山本は昨年の鈴鹿でジョーダンのサードカーを乗りこなしており、リーフィールドのチームからデビューするのではと噂されていた。山本はフリー走行で、ジョーダンのレギュラー・ドライバー、ナレイン・カーティケヤンやティアゴ・モンテイロより速いタイムを出している。
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Ｖ指定席 60,000円 空席×
Ｓ１指定席 48,000円 空席×
Ｓ２指定席 43,000円 空席×
Ａ指定席 32,000円 空席×
Ｂ１指定席 25,000円 空席×
Ｂ２指定席 25,000円 空席×
Ｂ３指定席 20,000円 空席×
Ｃ指定席 29,000円 空席×
Ｄ１指定席 29,000円 空席×
Ｄ２指定席 32,000円 空席×
Ｅ１指定席 29,000円 空席×
Ｅ２指定席 44,000円 空席×
Ｆ１指定席 20,000円 空席×
Ｆ２指定席 25,000円 空席×
Ｇ指定席 23,000円 空席×
Ｈ指定席 22,000円 空席○
Ｋ指定席 20,000円 空席○
Ｆ１指定佐藤琢磨選手応援席 20,000円 空席×
Ｆ２指定佐藤琢磨選手応援席 25,000円 空席×
この加熱ぶりはやはり今シーズン誕生した11番目のチーム「スーパーアグリF1チーム」の佐藤琢磨と昨年までフォーミュラ・ニッポンで活躍した井出有治の人気によるものでしょうか。
昨年予選で一時トップにたった佐藤琢磨
オーナーは鈴木亜久里氏、ホンダV8エンジン、タイヤはB S(ブリヂストン)を使用するオールジャパンチーム。
鈴木亜久里
１９８８年にＦ１参戦を果たし、９０年には鈴鹿日本GPで日本人初の表彰台となる３位フィニッシュを記録するなどＦ１で活躍。
佐藤琢磨
亜久里氏に続いて日本人２人目の３位表彰台を記録した。初めてＦ１ドライバーとして鈴鹿を走った２００２年は初ポイント獲得の５位入賞、２００３年は６位入賞。２００４年は４位とこれまで4回の日本GPで３回の入賞。
井出有治
昨年のフォーミュラ・ニッポンでの優勝経験をもつ。
日本のエンジンなのにドライバーは外国人という時代がやっと終わろうとしているのかも知れませんね。モータースポーツに関して日本は欧米に比べ１０年遅れていると言われている。日本では車を持っている人の多くがアルミホイールやマフラー交換など多少なりとも改造をして車への感心が高いにもかかわらずモータースポーツ熱はイマイチ。地上波での生中継はなくＦ１ですらゴールデンタイムで放送されることはない。これは日本人にとって車というのはスポーツではなく生活の道具という認識が強いという証拠かも知れない。日本人ドライバーの活躍によってモータースポーツのメジャー化が加速することを切望する。
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１位の伊藤 真一
１６日のＪＳＢの結果は
１位 伊藤 真一
２位 渡辺 篤
３位 山口 辰也
４位 秋吉 耕佑でした。
なぜ４位の秋吉の名前まで入れたかというと、１周目で集団転倒したにもかかわらずスペアマシンに乗り換えての４位ということですごいなぁ、と。しかも2'09.643のファーステストラップ、転倒した怖さというものはなかったんですねぇ。
８位の柳川 明(カワサキ)、レース終了後のウイニングランでウイリーのファンサービスをしてくれました。
ＯＳＧフェニックスチーム
チームＯＳＧ＆モトスポーツの川上 智彦(ホンダ CBR1000RR)は２６位。バスケットだけでなくバイクレースにも参戦しているＯＳＧ、結果はいまひとつだけどバスケ同様、こちらも応援したいですね。
キャンギャルは去年と同じ、こちらもなかなかの人気ぶりでしたよ。８耐にも出場します。いつかはＯＳＧ応援席なんてのも見られるかも。
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ＳＵＺＵＫＡ ２＆４ ＲＡＣＥが鈴鹿サーキットで行われました
一位はゼッケン３１のロイック・デュバル(ＰＩＡＡ ＮＡＫＡＪＩＭＡ)でした。午前中は雨のあがり始め、このまま晴れてくれるといいなと願いつつ観戦していました。風が強く少し寒かったけどレース日和となりました。ところがサポートレースのインテグラでクラッシュ、ＪＳＢでも一周目に４台が転倒しレース中断となるなどいやな空気が漂っていました。
サーキットクイーンセレモニーは始まる時間が遅かったので時間がなく見られませんでした。
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写真左から
吉永美沙子（22）東京都
板倉淳美（21）愛知県
萩原綾香（20）静岡県
下村祥子（22）岐阜県
本田梨花（23）奈良県
応募総数：約150通、最終審査参加者：23名
あれ？応募がやけに少ないような・・・
明日実物を見ることができるはず
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